欧盟电池法规对工业提出了新的要求

以下是欧盟立法提案的节选:

公开关于电池和可追溯性的信息

• 制造商将被要求提供容量为2千瓦时或以上的汽车电池控制系统的信息。这是为了方便处理这些电池，并确定它们是否适合重复使用或回收。
• 在汽车和工业电池上应注明材料含量、每种材料的数量及其来源。
• 从2027年起，欧盟将要求电池贴上制造商名称、电池类型、生产日期、有害物质的存在以及其他便于回收或再利用的信息的标签。
• 修理或重复使用的电池必须附有有关其状态的文件，所有权变更证书和技术文件。
• 制造商将被要求包括有关报废电池的信息，以最大限度地减少浪费，并有助于其材料内容的再利用或回收。他们还必须提供有关如何安全拆卸、运输和回收汽车电池的信息。此外，他们将有义务披露电池成分对环境和健康的影响。
• 欧盟正寻求为容量为2千瓦时或以上的工业和汽车电池推出电子电池护照，其中将包含每种电池的所有可用信息。当电池的状态发生变化时(例如由于维修或重复使用)，这些信息将需要更新。

增加循环再造及再用

• 目前的要求是，至少有50%的电池重量必须被回收。从2025年开始，锂离子电池的这一要求将增加到65%，从2030年开始增加到70%。还将对电池中的锂、钴、铜、镍和铅含量提出具体的回收要求。例如，在2026年至2030年期间，锂的所需回收率将从35%提高到70%。欧盟正寻求从2026年起将钴、铜、镍和铅的回收率设定为90%。
• 回收商必须每年报告他们处理和回收的电池数量，以及提取的各种材料的回收率。这也将是衡量其回收过程效率的一项要求。
• 到2026年，制造商将被要求将收集的便携式电池数量增加45%，到2030年增加70%。
• 只有在接收方的电池管理程序符合欧盟要求的情况下，才允许向欧盟以外地区出口废旧电池。

增加回收原料的使用

• 早在2027年，拟议中的欧盟立法将要求制造商提供透明的信息，说明新汽车电池中回收的钴、锂、镍和铅的数量。从2030年到2035年，回收钴和锂的需求量将增加一倍以上。